Автоспорт



Ралли «Струги Красные–2011»
Прошла весенняя пора
межсезонного затишья.
Наступило жаркое время
грунтово–гравийных гонок.
О ралли на псковской земле рассказывает пилот и
руководитель команды
«SNT Rally» Максим ГОРЯЧЕВ.
К псковской гонке раллийная команда города Дзержинского «SNT Rally» готовилась с марта: тестировала машину, устраняла все возможные технические нюансы. Задача участия в «Стругах Красных» — максимально технично пройти трассу, финишировать и сохранить машину. О битве за подиум команда не думала, поскольку псковские трассы очень быстрые, а высокая скорость ошибок не прощает. Этот вывод сложился из моих навыков пилотирования.
На этой гонке, наверное, нам не хватило везенья. К сожалению, мы сошли на финише предпоследнего спецучастка (СУ), но чести нашего города и команды не уронили.
В Псков мой штурман Олег Шорников выехать не смог, но нашел достойную замену — Екатерину Ковалеву, достаточно опытного штурмана. В ралли Екатерина с 2005 года. Так же, как и мы, начинала с любительского р3к, к составлению стенограммы подходит конструктивно и основательно.
Пролог
В четверг, 30 июня, в обеденное время выдвигаюсь из любимой Дзержинки. До места прибытия 760 км. Простояв на МКАД, вырываюсь на Новую Ригу и лечу в сторону Пскова. Дорога в целом комфортная, единственный участок под Ржевом ремонтируется, темп заметно был снижен. За Тверью пообщался с инспекторами ГИБДД, ехал с превышением на 20 км/ч, выписали штраф и мило попрощались, пожелав удачи. Ближе к Пскову радуют глаз восхитительные пейзажи — вдоль трассы густые хвойные леса, просторные луга и озера. Видел даже аиста, смело гуляющего по обочине. В Псков прибыл около 22.00, разместился в гостинице и стал ждать приезда механика и штурмана.
На следующий день самыми первыми проходим административную проверку и регистрацию и едем «прописывать» трассу в Струги Красные. От Пскова 70 км. Трасса ходовая — много прямиков и перегибов, эффект 3D. Каждый СУ «прописываем» по три раза, правим стенограмму.
Хочу напомнить, что ознакомление с трассой проводится согласно Правилам дорожного движения. Это не тренировка, превышение скорости жестко наказывается организатором ралли. На этой скоростной трассе очень пригодился опыт штурмана.
Закончили «пропись» уже вечером, сильно устали, стенограммой довольны. Едем в Псков на прохождение ТИ (техническая инспекция), где спортивная комиссия проверяет соответствие автомобиля требованиям регламента. ТИ проходим без замечаний.
Гонка
Наступил день гонки. По дороге к трассе начинается волнение. Это естественное чувство перед стартом, в голове всякие дурные мысли. Подходит наша очередь отметки в дорожной книге. До старта 10 секунд. Мне же казалось, что это целая вечность. Самая главная задача пилота — не поддаться эмоциям и сохранить холодный мозг, быть сконцентрированным и вдумчивым. Старт!
Екатерина с надрывом читает «стенку». На первом СУ мы, как и все наши соперники, едем не на пределе своих возможностей, а с запасом. Так сказать, вкатываемся, чтобы понять, как ведет себя автомобиль на очередной трассе. Первый СУ–1 — короткий (12 км) и проходится один раз.
Вот и финиш. Складывается объективное мнение о трассе. Несмотря на скользкое гравийное покрытие, машина держится за дорогу. Главное, на максимальной тяге входит в поворот и не надо докручивать рулем.
СУ–2 — дистанция 20 км. Много перегибов, более крутые повороты. Старт!
«200 левый три на правый четыре в правый шесть 800 перегиб на левый три узко» — это значит, что через 200 метров левый поворот меняется правым, а на выходе усложняется, становится более крутым, а через 800 метров перегиб и узкий поворот. В скольжении проходим первую связку и летим на длинном прямике. Четвертая передача, обороты двигателя 7000. На подходе к перегибу чуть гашу скорость, прижимаюсь правее. Колеса отрываются от земли, и я четко попадаю в апекс (вершину поворота) левой тройки.
За поворотом увидел аварийный знак и лежащий на крыше «Форд Фиеста». Ребята держат табличку ОК (обозначает, что с экипажем все нормально). Четко проходим СУ, финиш. Екатерина подбадривает: «Жжешь!», и показывает навигатор, где отметка максимальной скорости 225 км/ч.
Почувствовал темп, задача — сохранить его. После регруппинга (перестановка экипажей согласно результатам) мы поднялись в середину канала.
СУ–3 — самый сложный. Едем быстро, четко идем по траекториям, в связках левых и правых поворотов как по прицелу попадаем в апексы. На обочинах и в лесу лежат вылетевшие с трассы экипажи. Как маяк мелькнул желтый знак финишной зоны, а вот и сам финиш.
На этом спецучастке сошел лидер нашего класса, и у нас появилась возможность сразиться за подиум. Разница в восемь секунд отдаляла нас от третьего места.
Напомню, что в нашем классе 2000Н конкуренты новые «Форды Фиесты», «Пумы» и «Хонды Цивик» мощностью за 200 л.с. Мы с ними боремся на «Фольксвагене Гольф» с мотором 170 л.с. Настрой боевой, до финиша ралли остается два СУ.
На перегоне между третьим и четвертым спецучастками на дорогу выбежал лось. Ско­рость была маленькая, успели остановиться и не травмировать животное. Постоял могучий зверь и от рева спортивного мотора скрылся в лесу.
СУ–4 предпоследний. Стартуем практически на «бровях». Боковым зрением замечаю, что падает температура. Странно… Мотор в космических перегрузках, а температура 60 градусов. Замигала лампа давления масла, пропадает тяга двигателя, но надежда дотянуть до финиша не дает отпустить газ. Может, удастся все–таки что–то сделать?
Впереди ретардеры из покрышек в виде змейки, при переключении на пониженную передачу мотор глохнет. Теряю 20 секунд. Тяга слабеет, обороты не более 4000. Еще несколько связок, и будет долгожданный финиш. В одном из ходовых поворотов поперек дороги лежало бревно, наверное «добрые» зрители постарались в жажде зрелища. Успеваю «отпрыгнуть» и не потерять управление, с трудом на первой передаче дотягиваю до финиша.
Эпилог
Отметка в контрольной карте, выталкиваем машину с зоны финиша.
Открываю капот, причина поломки обнаружена сразу — слетел нижний патрубок с радиатора, антифриз вытек, мотор перегрет. Включаю принудительно вентилятор охлаждения, Екатерина отстегивает стяжку с запасным антифризом.
По правилам ралли ремонт техники вне парка сервиса можно осуществлять только силами экипажа и своим инструментом. Если кто–то из зрителей или механиков начинает помогать (даже если подадут отвертку или хомут), то экипаж дисквалифицируют.
Мне удается поставить на место патрубок, потихоньку заливаем антифриз. Тем временем финишируют два экипажа, времени все меньше.
Максимальное опоздание на КВ (контроль времени) 15 минут, доливаем 10 литров — всю оставшуюся воду. Со стартера наш «Гольф» не заводится, от работы вентилятора сел аккумулятор. Вручную разгоняем машину, заводим «с толкача». Двигатель с трудом заводится, но не тянет. Через 100 метров сильный стук и… облако дыма. Мотор показал «кулак дружбы», дыра в блоке двигателя.
Машине, закрывающей канал со смешным названием «метла», сдаем контрольную карту. Нам признают сход. Просим судей сообщить механику, сигналов мобильной связи нет. На «галстуке» добираемся до Красных Струг, грузимся и едем в гостиницу.
Несмотря на серьезную и дорогостоящую поломку в душе чувство удовлетворения и гордости. Мы достойно представили наш город Дзержинский на псковской земле. Мы не остановились, а дотянули до финиша спецучастка, показали, что не сдаемся, а бьемся до последнего. Ралли — серьезный спорт, и нам было за что сражаться.
Хочу поблагодарить: наших горожан — всех, кто болел и переживал за нас; газету «Угрешские вести» за информационную поддержку. И, конечно же, свою семью за понимание. Большое всем спасибо!
И, пользуясь случаем, обращаюсь к руководству предприятий и предпринимателям нашего города с просьбой о помощи в восстановлении нашего боевого коня.
Скорее всего, сезон этого года для нас уже закончен, но мы не сдаемся. Как починимся, снова на старты сложных трасс, на встречу с коварными поворотами, скользкими виражами и трамплинами.

 
По теме
Многофункциональный центр городского округа Кашира информирует жителей - Администрация г.о. Кашира Уважаемые жители городского округа Кашира! МБУ «Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг» городского округа Кашира информирует о закрытии с 1 апреля 2024 года: ЦМФЦ Богатищево,
Администрация г.о. Кашира
Работают прекрасные специалисты - Газета Встреча Отделению детской хирургии Дубненской больницы исполнилось 3 года. Оно было открыто в марте 2021 года в условиях нового хирургического центра Дубненской больницы.
Газета Встреча
Волшебное слово "Театр" - ЦБС г. Подольска Наряду с литературой, театральное искусство является одним из важнейших средств эстетического воспитания ребёнка.
ЦБС г. Подольска
Нажмите для просмотра в полном размере... - ЦБ Наро-Фоминского городского округа На очередном заседании православного клуба «Беседа», которое состоялось 28 марта, обсудили одну из учительных книг Ветхого Завета – «Книга Иова».
ЦБ Наро-Фоминского городского округа