Гараж шедевров

В Черноголовке можно за один день познакомиться с историей гражданской и военной техники

Экспонаты Военно-технического музея в Черноголовке особенные. Не живые, но могут двигаться. Ведь у них есть колеса, гусеницы, крылья. Стоит только заправить их топливом. Как это делается, здесь тоже продемонстрируют. Но будьте осторожны! После посещения музея ваши представления о мире машин могут кардинально измениться. Корреспондент «Подмосковья» проверил это на себе.
 

Железные цветы

Вход на территорию музея стерегут два представителя последнего поколения танка Т-34. Танки можно фотографировать со всех сторон, трогать и даже изучать изнутри (последнее - с разрешения администрации музея). На самой территории музея даже зимой можно увидеть во всей красе «Гвоздику» и «Гиацинт», «Акацию» и «Пион». Это не растения, а грозные самоходные установки. Хотя их давно не производят, воображение они поражают и сейчас. Согласитесь, трудно представить, как можно послать 100-килограммовый снаряд на расстояние почти в 50 километров. А вот самоходная установка 2С7 «Пион» на это способна. Что, между прочим, позволяет ей до сих пор оставаться самой мощной артиллерийской установкой в мире.
Некоторые экспонаты даже в боях принимали участие. эта, с отверстиями от пуль, противотанковая пушка М-42, более известна как «сорокопятка». Именно «сорокопятки» на протяжении всего первого периода Великой Отечественной были основой советской противотанковой артиллерии.
Есть здесь и пушки, возможно, стрелявшие еще при Николае  II. Например, гаубица образца 1910 – 1930-х годов. Она била почти на девять километров, а весила для такой дальнобойности не так много - меньше полутора тонн.
Другой экспонат грузоподъемностью полторы тонны, за что его и прозвали «полуторка». Именно с грузовика «ГАЗ АА» началось производство автомобилей на Горьковском автозаводе, именно он стал не только самым массовым автомобилем периода индустриализации, но и символом Великой Победы. На нем перевозили грузы и людей по Дороге жизни во время блокады Ленинграда, причем машина трудилась даже тогда, когда с установлением тепла лед на Ладожском озере покрылся почти полуметровым слоем воды.

Враги и союзники
Более чем десятком экспонатов представлена в музее и техника стран-союзников, поступившая в Красную армию по ленд-лизу. Есть несколько моделей автомобиля Dodge. Знаменитый Willys тоже можно увидеть. Эта автомобильная марка стала именем нарицательным – так называли машины невиданного доселе в СССР типа, с синхронизатором передач. Всего в Советский Союз США поставили порядка 50 000 таких машин.
Привозили и мотоциклы. Знаменитый Harley-Davidson. Один такой красавец стоит сейчас в Военно-техническом музее. До передачи в учреждение культуры агрегат хранили в сарае, ни разу не заводили. Отчего так получилось? По одной из версий, из-за боязни угодить в лагерь, а то и быть расстрелянным. Пока американские корабли транспортировали ленд-лизовскую технику, наши корабли их защищали, отбивали атаки противника. После очередного отраженного авианалета один американский капитан решил отблагодарить за спасение груза капитана советского – подарил мотоцикл прямо со своего корабля. Наш военный подарок принял, но вот похвастаться им никому не мог: за мотоцикл, изначально предназначаемый для защиты Родины, наказание полагалось суровое. Вот и хранил участник войны подарок как военную тайну - под амбарным замком. И только когда ветерана не стало, тайну раскрыли потомки, передали мотоцикл в музей.
Вражеская мототехника тоже представлена. Например, мотоциклом ВMW R 75, способным пройти болота и пески, буксировать противотанковую пушку. ВMW R 75 считается лучшим мотоциклом Второй мировой войны, фигурирует во многих кинолентах. Восседающие именно на этом стальном коне мотоциклисты с длинными плащами и очками вошли в историю как символ оккупации фашистами Европы и СССР.

Самолет на дровах
В каких только местах не побывали экспонаты музея. Двигатель бомбардировщика «Хенкель» вытащили из болота, а вот переносная немецкая электростанция вырабатывала ток прямо в окопах для личного состава гитлеровских ­войск. Этот агрегат не уступает компактностью современным электрогенераторам.
Увидеть в музее можно и автомобильный газогенератор – устройство для переработки угля, дров, торфа в горючий газ. По сути, это первый в истории пример применения альтернативного топлива на транспорте. И хотя мощность такого двигателя уступала бензиновому аналогу 35 - 40 процентов, популярность у него была огромная: в одной только Германии 1940-х годов было почти полмиллиона машин с газогенераторами. Такие двигатели ставили не только на легковые автомобили, но и на ту же «полуторку» и даже на самолеты. Представлено здесь и множество приводов, которые приводили в действие механизмы на фабриках и заводах еще в позапрошлом веке. Функционируют они и сейчас, некоторые заводят прямо в выставочном зале.

Вкус «Победы»
Устали от военной техники? Хочется гражданской? Вот, пожалуйста, пролетка, двуколка, ландо. Можно перейти и к более привычному виду транспорта - автомобильному. «ГАЗ А» - первый легковой автомобиль и второй после «полуторки», выпущенный на Горьковском автозаводе. По его внешнему виду нетрудно определить, что прототипом нашего «газика» послужил американский Ford. Кстати, в музее есть и целая экспозиция самих «Фордов» различных марок 1905 - 1932 годов выпуска. Есть и «эмка», самый массовый легковой автомобиль в довоенном СССР, который, в отличие от «газика», оснащался бензонасосом.
Дальше – еще легендарнее. «Победа», или «ГАЗ-М20В». Создание этой машины стало действительно победой в автомобилестроении. По ряду конструктивных решений она на годы опередила модели иностранных фирм, хотя бы своим футуристическим дизайном без подножек и выступающих крыльев. В музее можно увидеть и внедорожный автомобиль с кузовом «Победы» - «ГАЗ М-72». Первый советский автомобиль с омывателем лобового стекла. Разъезжали на таком авто не только председатели колхозов и совхозов, но и Никита Хрущев с Фиделем Кастро.

Красавицы-«Чайки»
В «спеццехе» музея, который открыт для всех посетителей, можно увидеть легендарные «Чайки» и самую красивую из них «ГАЗ-13». Это произведение искусства: сложнейшая радиаторная решетка, украшение в виде эмблемы летящей птицы, огромные стреловидные боковые молдинги. Этот автомобиль был напичкан диковинными для начала 60-х годов прошлого века «гаджетами»: электропривод антенны, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля. Частным лицам удивительную машину не продавали. Рядышком - специальная медицинская «Чайка». Такие сопровождали правительственные кортежи: руководители страны были людьми солидного возраста, вдруг чего случится, а «скорая» под боком.
Поднимает настроение операторская, или «киношная», «Чайка» гламурного кремового цвета.

НЛО и «пожарки»
Осмотр экспонатов дух захватывает, и перевести его некогда: куда ни кинь взгляд - кругом шедевры технической мысли. Идешь по территории музея - и тут перед тобой летающая тарелка. Настоящая! Правда, без гуманоидов. Строили ее земляне - советские специалисты. Амфибийный безаэродромный высокоэкономичный летательный аппарат «ЭКИП» способен садиться на воду, обладает более экономичным двигателем, чем самолеты, и безопасен настолько, что может безаварийно приземлиться даже с отказавшим двигателем. Разработали «ЭКИП» на рубеже 1970 – 1980-х годов. Только вот в производство не запустили - с развалом Союза работы над проектом приостановили, успев построить образец диаметром 15 метров. Именно он экспонируется в Военно-техническом музее.
Вот еще один эксклюзив музея: единственная в своем роде коллекция пожарной техники, в которой пожарный автомобиль ЯГ-6. До наших дней таких машин сохранились единицы. А на другой экспонат даже позарились немцы. Они предлагали поменять на любой технический экспонат выставленную в музее лестничную установку германского производства, что на пожарном автомобиле «ЗиС-6». На бартер руководство музея не согласилось – история не разменивается.
- Музею исполнилось два года, но и за такое короткое время нам удалось собрать более 300 экспонатов, не считая мелких образцов - предметов быта или плакатов, - рассказывает директор Дмитрий Дорогойченко. – Пополнять фонд помогают национально-патриотический музей Всероссийской общественной организации ветеранов «Боевое братство» и частные лица, которые передают нам образцы техники на безвозмездной основе. По выходным число посетителей доходит до 200 человек в день. Но хочется, чтобы с нашими уникальными экспонатами познакомилось как можно больше людей.
Сайт музея в интернете: http://gvtm.ru.

 

Сергей Савин savin@oblnews.ru
 
По теме
АО «Мострансавто» совместно с Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области объявляет конкурс среди жителей региона на лучший дизайн транспортной карты «Стрелка», посвященный Году семьи.
В Московскую областную детскую клиническую травматолого-ортопедическую больницу (МОДКТОБ) бригадой скорой помощи был доставлен 5-летний мальчик с сильными болями в области бедра.
Памятка обеспечения пожарной безопасности - Павлово-Посадский район В связи с наступлением пожароопасного периода просим Вас уделить особое внимание соблюдению правил противопожарного режима, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 16.09.2020 № 1479 (ред.
Павлово-Посадский район
Работают прекрасные специалисты - Газета Встреча Отделению детской хирургии Дубненской больницы исполнилось 3 года. Оно было открыто в марте 2021 года в условиях нового хирургического центра Дубненской больницы.
Газета Встреча
В Московскую областную детскую клиническую травматолого-ортопедическую больницу (МОДКТОБ) бригадой скорой помощи был доставлен 5-летний мальчик с сильными болями в области бедра.
MosRegToday.Ru
Дмитрий Краснов провел очередной прием граждан - Единая Россия Лобня Руководитель фракции партии «Единая Россия» в Совете депутатов городского округа Лобня Дмитрий Краснов провел очередной прием граждан К депутату обратился житель улицы Мирная.
Единая Россия Лобня
ПЕВЕЦ МАЛОЙ РОДИНЫ - Газета Видновские Вести Любители поэзии хорошо знают, что певец природы Подмосковья Евгений Зубов, которого часто называют Есениным Видновского края, родился 26 марта 1942 года, жил в дер.
Газета Видновские Вести