Министерство транспорта Московской области и «Мострансавто» протестировали новый электробус, сообщает пресс-служба ведомства.
«Заместитель министра транспорта Московской области Андрей Середнев и генеральный директор ГУП МО «Мострансавто» Александр Зайцев провели тестирование первого в России электробуса «КамАЗ-6282», который производители передали на тестовую эксплуатацию в рамках пилотного проекта по обслуживанию ИЦ «Сколково» экологическим транспортом», – говорится в сообщении.
В нем добавляется, что электробус проходит испытания по маршруту № 818 «Славянский бульвар – Сколково» в Одинцовском филиале «Мострансавто». Как отметил Андрей Середнев, слова которого приводятся в релизе, это первый электробус, который эксплуатируется на регулярной маршрутной сети.
«Нам предстоит обкатать электробус на маршрутах с разной степенью интенсивности движения и загрузки, посмотреть, как он будет работать при изменении климатических условий. Опытная эксплуатация поможет выявить как достоинства, так и недостатки этой техники – только после этого можно будет говорить о целесообразности использования электробусов на наших маршрутах», – цитирует пресс-служба Середнева.
Всего в день машина выполняет два утренних и два вечерних рейса, между которыми производится зарядка аккумуляторных батарей, уточняется в материале.
По словам Александра Зайцева, слова которого передает пресс-служба, производители представили электробус всего на один месяц, что, конечно, мало для оценки его характеристик.
«Нам нужно протестировать электробус с большим пассажиропотоком, на разных маршрутах, в разное время года, в том числе, и зимой. Поэтому мы будем предлагать производителям продлить сроки тестирования не меньше чем на полгода», – цитирует пресс-служба Зайцева.
Из явных минусов электробуса глава «Мострансавто» отметил отсутствие кондиционера и небольшую дальность хода – не более 100 километров без подзарядки. Что касается плюсов, то это бесшумный двигатель, более низкая цена в эксплуатации (практически в два раза ниже, чем при эксплуатации дизельных автобусов) и экологичность. Однако низкая стоимость эксплуатации нивелируется высокой ценой самого электробуса – практически в два раза больше, чем современные ЛиАЗы. Кроме того, потребуются серьезные затраты на этапе первоначального внедрения – для покупки и установки так называемых станций ультрабыстрой зарядки, подчеркивается в релизе.
Вместе с тем, по мнению Александра Зайцева, давать оценку новинке отечественного автобусостроения пока рано.
«Нужно тщательно проанализировать все аспекты работы электробуса, посчитать экономический эффект, соотнести технические возможности с требованиями отраслевых ведомств и только потом делать комплексные выводы», – приводятся в сообщении слова Зайцева.
По информации пресс-службы, электробус КамАЗ-6282, собран компанией «КамАЗ» на базе автобуса НЕФАЗ с использованием компонентов инжиниринговой компанией DrivElectro. Как и его предшественник, электробус имеет низкопольную конструкцию кузова и вмещает 85 пассажиров. Сиденья электробуса укомплектованы ремнями безопасности. Помимо бортовых электродвигателей электробус оснащен «внешним» аккумулятором. По задумке конструкторов, он представляет собой батарейный модуль на литий-титанатных аккумуляторах «ВМ-17440» мощностью 200 кВт, который может полностью зарядиться энергией за 6-20 минут от мощного внешнего источника: накопленной за это время энергии машине достаточно для преодоления 100 километров. Однако для этого на конечной остановке маршрута должна быть установлена «станция ультрабыстрой зарядки» – стойка с контактами электросети. При мощности двигателя четыре тысячи оборотов в минуту максимальная скорость движения машины – 70 км/час, а время разгона до скорости 60 км/ч – 30 секунд.
В комплекте машины: рулевое управление с электроусилителем, электронная тормозная система EBS, включающая в себя функции антиблокировочной системы (АБС), противобуксовочной системы (ASR) и системы курсовой устойчивости (ESP), электропортальный мост, позволяющий увеличить пробег.
На электробусе установлена пневматическая подвеска с телескопическими амортизаторами, пневматическими элементами и регуляторами положения кузова – так называемый «книлинг», делающими более комфортным вход для пассажиров с ограниченными возможностями, уточняется в материале.
Маршрут № 818 обслуживается по регулируемым тарифам с предоставлением льгот для отдельных категорий граждан. Стоимость проезда за наличный расчет 43 рублей, по карте «Стрелка» – 30 рублей.
За 14 июня электробусом перевезено 120 пассажиров, заключается в релизе.
Первый российский электробус «КамАЗ» начали тестировать в Одинцове
Источник: Министерство транспорта Московской области