В Государственную думу внесли законопроект, который впервые урегулирует эксплуатацию беспилотных машин на федеральном уровне. Требования будут распространяться на легковушки, такси, грузовики, трамваи и другие виды высокоавтоматизированных транспортных средств. Документ заменит все действующие экспериментальные режимы отдельных регионов России и легализует беспилотники на территории всей страны. Министерство транспорта рассчитывает, что закон начнет работать с сентября следующего года. Прежние экспериментальные зоны отпадут из-за ненадобности уже в 2028 году. Информацией по теме поделились журналисты издания « Российская газета ».
Эксперты отметили, что новый законопроект буквально фиксирует переход к полноценной эксплуатации высокоавтоматизированных видов транспорта. Ранее его использование велось в тестовом формате. Основная задача правительства заключается в том, чтобы создать условия для распространения технологии при соблюдении установленных норм безопасности. В законодательстве ранее существовал правовой пробел, который как раз и заполнят этим проектом.
В документе, внесенном в Госдуму, прописаны требования к системам управления, самим машинам, вспомогательным сетям и датчикам. Каждый транспорт должен быть оснащен « Эра-Глонасс », полисом ОСАГО и «черным ящиком». Его автопилот обязан соблюдать действующие правила дорожного движения. Производители должны будут вести круглосуточные сервисы поддержки и немедленно сообщаться о критических сбоях в работе программного обеспечения. Установка стороннего софта своими силами запрещена на территории РФ.
В законе закреплена классификация по пяти уровням. На первых двум система только немного помогает водителю держать полосу и скорость, а отвечает за нее сам человек. На третьем уровне транспорт управляется автопилотом в заданной среде, например, на простой трассе. Четвертый уже допускает движение вовсе без человека в кабине, а пятый характеризует полную автономность в любых условиях.
При ДТП отвечать за вред будет тот, кто контролировал движение в момент аварии. Первопричину установят по данным бортового регистратора. Если инцидент случился из-за отказа автоматики, то расходы может понести завод-изготовитель или разработчик. При ошибках техобслуживания претензии адресуют сервисному центру.
