Правительство решило расширить географию беспилотного трамвая. Теперь проект будет реализовываться также в Нижнем Новгороде и Екатеринбурге. Об этом сообщает « Российская газета ».
Соответствующим постановлением правительство внесло изменения в действующий экспериментальный правовой режим. Документ скорректирует законодательную базу. Беспилотные трамваи начнут тестировать не только в Москве и Санкт-Петербурге, но также в Нижнем Новгороде и Екатеринбурге.
Свердловская область получила конкретные технические задания, которые должны быть выполнены в третий год эксперимента. Они связаны с протяженностью наката путей. Всего за время эксплуатации требуется проехать минимум три тысячи километров за первое полугодие и еще шесть тысяч за второе. Такие показатели зафиксированы на начальном уровне. При этом в кабине обязательно будет присутствовать водитель-испытатель. Он сможет подстраховать транспорт в случае возникновения нештатных ситуаций.
На втором уровне транспорт уже полностью будет двигаться дистанционно, однако в салоне предусмотрено присутствие инженера. В таком формате трамваю нужно проехать минимум одну тысячу километров во втором полугодии. Власти считают, что беспилотные технологии являются стратегическим шагом, позволяющим модернизировать городскую инфраструктуру. Они делают перевозки более безопасными, решают проблему нехватки кадров и повышают эффективность логистики.
Также правительство работает над созданием новой нормативно-правовой базы, которая будет контролировать высокоавтоматизированные транспортные средства. Не исключено, что закон примут до конца текущего года. Документ переведет экспериментальные режимы в постоянно действующие.
Свердловская область уже тестирует отдельные транспортные узлы. У региона имеются цифровое депо и современные системы управления. Благодаря проекту локальная отработка перейдет в стадию комплексных испытаний. Расширение географии эксперимента даст возможность проверить беспилотные трамваи в разных ситуациях. Будут учитываться особенности инфраструктуры, интенсивность движения, маршрутные условия и климат. Отрасль получит актуальные данные о безопасности, качестве оборудования и устойчивости перевозочного процесса.
Представители отрасли в Екатеринбурге сообщают, что цифровое депо является обособленной инфраструктурой. При наличии современного подвижного состава удастся поэтапно отрабатывать разные сценарии эксплуатации. Включение в ЭПР делает возможным переход на следующий уровень. Вагоны выйдут на действующую линию, а эксперты смогут протестировать их, в том числе во внештатной обстановке.
Беспилотные трамваи заставляют создавать новые требования к техническому обслуживанию данного вида транспорта. Подвижной состав меняет свою структуру. Управление им имеет особую специфику, что влечет за собой переобучение персонала. Решением всех этих задач будут заниматься участники проекта.
Екатеринбург уже готов перейти к следующему этапу. Специалисты проверят, как автоматика взаимодействует с инфраструктурой в реальных условиях. Тестовый режим позволит оценить уровень выполнения требований. Важно, чтобы трамваи соблюдали расписание и не выходили из строя при внештатных ситуациях.
