В России произошли значительные изменения в автопарке и авторынке за последние два десятилетия. Аналитики «Автостата» провели сравнение данных начала 2000-х с актуальной статистикой и выявили ключевые тенденции. Информацию передает Motor .
С 2005 года количество зарегистрированных автомобилей удвоилось — с 24,2 до 47,5 млн. Обеспеченность населения автомобилями возросла с 167 до 323 машин на 1 тыс. жителей. Однако автопарк значительно постарел: доля автомобилей младше пяти лет уменьшилась до 10%, тогда как доля машин старше десяти лет увеличилась в 1,5 раза, достигнув 73%.
В 2005 году более половины автопарка составляли автомобили марки Lada. Если учитывать также продукцию ГАЗа, УАЗа, ЗАЗа и «Оки», то более 75% приходилось на советские бренды. Сегодня ситуация изменилась: доля российских марок составляет около одной трети, а иномарки занимают 67,4% рынка. Лидером среди иномарок остается Toyota, которая за два десятилетия удвоила свою долю.
Что касается авторынка, то количество проданных новых автомобилей за двадцать лет увеличилось на 22%. В 2004 году 59% россиян выбирали Lada или малый автомобиль «Ока», а еще около 9% приходилось на другие российские марки, такие как ГАЗ, Иж и УАЗ. В настоящее время ситуация иная: 58% рынка занимают китайские автомобили, а с учетом локализованных моделей, таких как «Москвич», эта доля возрастает до 65%.
Двадцать лет назад лидером среди иномарок был Chevrolet благодаря сборке внедорожников Niva, а Hyundai с локализованным Accent занимал первое место среди иностранных брендов. В первой половине 2000-х китайские автомобили практически отсутствовали на российском рынке.
Ранее сообщалось , что авторынок Подмосковья вышел на второе место по продажам новых авто.
