Китай вводит новые требования к экспорту автомобилей. Теперь для получения разрешительных документов компаниям требуется документально подтвердить, что у них есть сервисные центры за рубежом и возможности для обслуживания машин и поставки запчастей. Правила начнут работать с начала следующего года. Заявки на лицензии принимают до 28 октября. Эксперты полагают, что на фоне этого в РФ сократится параллельный импорт, вырастут цены на отдельные модели и несколько перестроится логистика. Информацией по теме поделилось издание « Российская газета ».
Власти Поднебесной вводят новые требования к вывозу машин с целью защитить интересы местных производителей, которые развивают официальные каналы поставок. Теперь экспортеры не смогут получить лицензию, если не докажут, что за рубежом есть сервисные центры, способные полноценно обслуживать транспортные средства. Новые правила фактически отсекают схемы, по которым автомобили вывозили без гарантий и полноценной поддержки. Ужесточение также закрывает лазейки с переделкой машин под специальные версии ради обхода ограничений. Уточняется, что правило 180 дней останется. Оно подразумевает, что автомобиль должен простоять на учете не менее полугода, чтобы его можно было вывезти без разрешения производителя. В таком случае машина уже будет считаться подержанной, хоть ее пробег и останется нулевым.
Сильнее всего пострадают мелкие импортеры, которые работали без официальной гарантии. В Финансовом университете при правительстве отметили, что такие игроки с большой долей вероятности уйдут с рынка, а крупные дистрибьюторы с официальными документами останутся. В зоне повышенного риска окажутся модели, которые ориентированы на китайских потребителей и не имеют официального канала в России. В частности, с проблемами может столкнуться бренд Xiaomi .
« После введения новых правил, касающихся вывоза автомобилей из Китая, доставка усложнится, а сроки вырастут. Стоимость каждой машины, вероятно, тоже увеличится. По нашим оценкам, транспортные средства, ввозимые по параллельному импорту, в ближайшем будущем прибавят в цене в среднем 10-15%. Изменения затронут и гибриды, спрос на которые в последнее время растет в России », – поделился комментарием по теме глава отдела продаж новых машин группы компаний « Рольф » Николай Иванов .
С одной стороны, ужесточение правил сильно сократит выбор автомобилей и лишит часть покупателей доступа к экзотическим моделям, которых нет в официальных линейках. С другой же, для отрасли эффект может оказаться позитивным. Новые правила заставят производителей развивать свои сервисные сети, работающие сейчас хаотично. В среднесрочной перспективе импорт сместится к комплектам для сборки на месте. Это позволит быстрее нарастить локальные мощности и сократить зависимость от прямых поставок.
В « Авилон » считают, что параллельный импорт не исчезнет полностью, но его структура серьезно поменяется. Одна часть машин пойдет по официальным каналам, другая – приедет как подержанная, а третья – через альтернативные страны. Оснований ожидать серьезного роста цен на автомобили сейчас нет. По мнению представителей «Авилон», повышение стоимости окажется точечным.
В « Автостате » отметили, что Китай занимает первое место по поставкам машин в РФ. За прошедшие месяцы 2026 года объем ввоза составил более 80 тыс. экземпляров.
