Максим Ликсутов , вице-мэр столицы по транспортным и промышленным вопросам, рассказал о новом автобусе «ПАЗ Citymax 9», используемом для пригородных маршрутов. Его запуск стал возможным благодаря реализации проекта «Москва-область». Машина сейчас тестируется.
Автобус курсирует на западе и северо-западе области, может перевозить до 77 пассажиров. Если транспортное средство успешно пройдет испытание, то будет закупаться для работы на других маршрутах. Машина нового поколения легко передвигается по узким улицам, там, где не проедут предшественники. У «ПАЗ Citymax 9» низкий пол, он имеет рекордную площадь - десять квадратных метров. Широкие двери предназначены для более быстрого входа и выхода пассажиров. Сиденья и поручни крепятся к боковой части, в результате движение людей в салоне не затруднено. Система «книлинг» наклоняет кузов в сторону открывающихся объектов во время остановки. Это облегчает посадку и высадку.
Транспорт оборудован под маломобильных граждан. У пола нет ступенек, он максимально низкий. Салон оснащен откидной аппарелью, площадка свободная, дополнена специальными поручнями. Имеется отдельное место для инвалидной коляски.
До конца текущего года московский транспорт начнет курсировать еще по 25 пригородным маршрутам. Они свяжут столицу с близлежащими населенными пунктами, располагающимися на северо-западе и западе субъекта. Реализация проекта «Москва-область» стала возможной благодаря взаимодействию правительств мегаполиса и региона. Программа нацелена на создание удобной системы для людей, которые каждый день ездят из своих городов в первопрестольную и обратно.
Новые маршруты оснащаются автобусами, которые соответствуют стандартам столичного транспорта. У машин низкие полы, что позволяет перевозить маломобильных пассажиров, велосипедистов и горожан с детьми. В салонах имеются климат-контроль, USB-порты, медиаэкраны. Для подвижного состава пригородных направлений разработан уникальный дизайн, который не пересекается с оформлением «коллег» из мегаполиса.
Система столичного транспорта в текущем году дополнилась более чем двадцатью пригородными маршрутами. В будни курсирует больше 150 машин. Они связывают мегаполис с ближайшими населенными пунктами Подмосковья. Сохраняет действие абонемент «Единый», действующий в зоне «Пригород». Нет ограничений на число поездок. Также можно воспользоваться социальными картами Москвы и области. За год пассажиры при использовании льгот экономят до 60% собственных средств.
Ежемесячный абонемент стоит 3940 рублей, за три месяца нужно заплатить 10080 рублей. Наиболее выгодный тариф - годовой (29400 рублей). Для студентов и учащихся школ стоимость льготного проезда на 30 дней составляет 1390 рублей, а на 90 дней - 3960 рублей.
Перед запуском нового маршрута эксперты транспортной сферы из Москвы и Подмосковья проводят подготовительные работы: проверяют безопасность трасс и машин, составляют удобное расписание, тестируют системы. Пассажиров знакомят со всеми изменениями как до открытия направления, так и в начале его работы.
Нацпроект «Инфраструктура для жизни» направлен на модернизацию социальной и коммунальной сфер. Он позволяет создавать большее количество удобных маршрутов, как в мегаполисе, так и в пригороде, а также обновлять подвижной состав. Развивается Центральный транспортный узел, который сделает железнодорожное сообщение более предсказуемым.
