Планируемое реформирование системы утилизационного сбора, перенесенное на 1 декабря 2025 года, продолжает вызывать активные дискуссии в автобизнесе. Ключевым нововведением станет переход от расчета по объему двигателя к мощности в лошадиных силах.
Суть реформы: переход на мощность и введение порогаОсновное изменение касается методологии расчета. Вместо текущего параметра — объема двигателя в кубических сантиметрах — ключевым критерием станет мощность в л. с.
Это преобразование направлено на системное противодействие схемам «серого» импорта и выравнивание условий для всех участников рынка.
Практические последствия для автовладельцев и бизнесаПовышение нагрузки затронет несколько ключевых групп.
Для физических лиц:Изначальная версия реформы столкнулась с рекордным количеством негативных отзывов. Эксперты указывали на значительные инфляционные риски и потенциальное снижение бюджетных поступлений из-за подавления покупательского спроса.
В качестве альтернатив рассматриваются:Таким образом, несмотря на отсрочку, вопрос кардинального реформирования утильсбора остается актуальным. Участникам рынка рекомендуется отслеживать дальнейшие нововведения, так как они окажут прямое влияние на стоимость и доступность автомобилей в России.
Как изменятся ставки утильсбора для автомобилей к 2030 году, можно узнать из таблицы, опубликованной REGIONS.
