С 1 января 2026 года в России проиндексирован утилизационный сбор на автомобили. Эксперты рассказали, как индексация отразится на отечественном автомобильном рынке.
Ещё в 2024 году правительство России утвердило закон о ежегодном увеличении ставок утильсбора не вообще на 10–20%, а на 10%. 1 декабря 2025-го налог претерпел существенные изменения. Законотворцы определили зависимость размера ставки не только от объемов двигателя, но и от его мощности. К тому же был упразднен утильсбор на льготных основаниях. Теперь он действует только на легковые автомобили, ввозимые гражданами из-за границы, мощность моторов которых не превышает 160 лошадиных сил. Во всех остальных случаях автолюбителям приходится выплачивать налог по коммерческим ставкам.
На фоне очередной индексации президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин заявил, что в начале наступившего года автобренды, не локализующиеся на территории России, будут вынуждены повышать стоимость своих автомобилей ввиду очевидных причин.
Заместитель директора департамента продаж Major Александр Николаев считает, что главным драйвером роста цен на автомобильном рынке страны станут «внутренние регуляторные изменения», в числе которых и индексация утильсбора. По его мнению, сейчас ситуация складывается таким образом, что у рынка есть резервы для нивелирования влияния этого изменения на отечественного покупателя. Производители смогут лучше контролировать себестоимость благодаря увеличению объемов локализованного производства.
Илья Рашкин , занимающий пост генерального директора компании « ЭМ Рус », также склонен считать утилизационный сбор и его регулярную индексацию основной причиной увеличения стоимости новых автомобилей в 2026 году. Эксперт полагает, что подорожание охватит все новые модели, продаваемые на территории России. Это касается и автомобилей, выпущенных с конвейеров российских автопромышленников, а также «глубоко локализованных» машин китайских брендов. Их цены вырастут примерно на 5–10%. В премиум-сегменте и в отношении автомобилей, мощность двигателей которых превышает 160 лошадиных сил, будет применено повышение на 20%. При этом Рашкин называет такой рост цен «вполне умеренным».
Коммерческий директор ГК « Интерлизинг » Андрей Осипов придерживается аналогичного мнения, выделяя утилизационный сбор как основной риск-фактор для премиум-сегмента. По его мнению, именно дорогостоящие автомобили, в том числе различные гибриды и электромобили, в 2026 году сильно подорожают.
Отметим, что на фоне увеличения утилизационного сбора китайский автопромышленности приняли решение ограничить поставки в Россию моделей мощностью более 160 лошадиных сил. Как долго будет продолжаться эта пауза, пока не известно. Бренды из Поднебесной считают такое решение обоснованным и целесообразным, полагая, что при сохранении текущих объемов поставок автомобили попросту будут скапливаться на складах дилеров. Это повлечет за собой необходимость введения акций на покупку невостребованных моделей, что повлечет за собой существенные убытки.
